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舊水泥路面共振碎石化工程前期準備工作和施工工藝介紹

作者: 瀏覽量:687 發布時間:2021-04-12

舊水泥混凝土路面共振碎石化施工指南

 

  1. 共振碎石化施工前準備工作

  1. 、施工機械準備

    1、必須配備齊全的施工機械和配件,做好開工前的保養、調試和試機,并保證在

    施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障。

    1)共振式破碎機,機械共振參數:功率 257~448kw,錘頭振動頻率 42~50Hz,振幅 10~20mm。每臺破碎機的工作效率不低于 2000m2/8h。

    2)壓路機:26t以上膠輪壓路機2臺,12t以上雙鋼輪壓路機2臺。同時配備1臺小型振動壓路機以用于軟弱區補料后的碾壓及特殊位置碾壓。

    3)切割機:道路路面切割機的切割深度應能達到切割應力釋放渠規定的貫穿深

    度要求,切割深度不低于50cm。

  1. 應配備相關的測試儀器,包括現場取樣設備、室內篩分試驗設備、現場承載板試驗設備、貝克曼梁等。

     

    )、舊水泥混凝土路面的清理

    若舊水泥混凝土路面已存在瀝青加鋪層,應先用銑刨機清除;已存在的瀝青補塊宜

    用風鎬破碎并移除,再用粒料回填,粒料回填區域將不再作碎石化處理?;靥盍A系募壟湟姳?/span>1。

     

     

     

     

    1 回填材料級配

材料

通過各篩孔(mm)的質量百分率(%)

53

37.5

31.5

26.5

19

16

13.2

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

粒 料

100

75~95  

67~90

50~70

40~60

30~50

20~45

20~35

15~30

6~18  

3~15  

2~10

1~7  

1~6

 0~2

 

)、構造物與建筑物分布情況調查與標識

為了避免碎石化施工對重要構造物、沿線建筑物構成危害,應在施工前的路況調查時對道路及周圍構造物與建筑物如橋梁、涵洞、地下管線、廠房、居民房屋等的位置與狀態進行詳細調查,記錄結構物的平面位置、走向、埋深等詳細信息。 對于不同埋深的構造物、地下管線等,應在路面對應位置采用不同標志的油漆將注意事項及參數調整等信息標注清楚,用以區別破碎,保證安全。施工過程中實時監控,確保這些構造物和筑物不因施工造成損壞。

 

)、排水系統的設置

在共振碎石化施工前,應仔細檢查、疏通或修復原水泥混凝土路面的路表排水和中

央分隔帶排水系統,重新設置原水泥混凝土路面的超高段排水和路基邊緣排水系統。共振碎石化前應隔做好排水措施,每隔10m設置一道寬 30cm的橫向排水槽,設置深度為舊下水泥板板底以下6cm,具體排水措施的設置見設計圖。

 

)、應力釋放渠設置

在下列情況下,應將共振碎石化區域與非共振碎石化區域切割分開,以防施工對非共振碎石化路段或其它結構物造成損傷,切割深度應貫穿舊水泥混凝土面層和基層。

1、碎石化路段與非碎石化路段連接處;

2、橋梁、涵洞、擋土墻等特殊構造物位于共振碎石化路段內,橋梁及橋梁兩側10m(搭板范圍內)及 涵頂于填土小于0.8m的涵洞頂面不進行碎石化處理,并需在碎石化區域與構筑物連接處切割。

3、切割處設置的傳力桿、拉桿均需剪斷。

 

二、共振碎石化施工工藝

大規模碎石化施工前 應進行試驗段施工 ,以驗證施工參數及施工效果。

)、共振碎石化試驗段

1、試驗段

大規模碎石化施工前,應按照規定的基本施工技術參數范圍在試驗路段試振,選擇有代表性路段的行車道、超車道及停車道各至少100m的路面作為試驗段,確定各車道達到規定的粒徑、級配和強度要求的共振式破碎機的施工參數。

2、試坑

為了確保路面被破碎成規定的尺寸,在試驗段內各車道分別隨機選取并開挖 1~2 個檢查坑(1.2m(長)×1.2m(寬)×h(水泥混凝土面層厚)),試坑的選擇應避開有橫向接縫或工作縫的位置。試坑應開挖至基層,在全深度范圍內檢查碎石化后的顆粒粒徑、級配是否符合設計要求。若碎石化層的粒徑、級配不符合設計要求,應對設備參數進行調整,并相應增加試驗段,循環上一個過程,直至符合設計要求。試坑檢查完后,應采用符合規定的粒料回填并壓實。在正常碎石化施工過程中,應根據路面實際狀況對破碎參數不斷作出微小的調整。當需要對參數作出較大調整時,應及時通知監理工程師和現場技術人員。

 

)、共振碎石化施工

1、共振碎石化施工順序宜由外側車道邊緣開始向內進行破碎,若相鄰車道沿縱縫進行了切割,亦可由中間向兩邊破碎。相鄰兩遍碎石化區域應有 20~50mm 重疊區。

2、每一遍錘頭破碎寬度約 0.2~0.3m,在破碎一遍后,緊接著破碎第二遍時,第二遍破碎區域間隔應控制在半個錘頭寬度以內,嚴格控制隔行破碎現象。

3、共振碎石化一個車道的過程中,實際破碎寬度應超出一個車道,與相鄰車道搭接部分寬度至少 15cm。

4、共振碎石化施工過程中,應根據舊水泥混凝土路面的強度差異隨時優化調整施工參數,盡量達到破碎均勻。

5、對于共振碎石化施工路段內的構造物及沿線敏感建筑物,在施工期間應派人進行實時觀察,一旦發現開裂現象應立即停止施工,并向監理單位、業主報告,經調查分析原因并采取相應的保護措施后方可再進行施工。

6、必須對水泥路面整幅進行全斷面、全方位、全深度的共振破碎,不得留邊、留死角。

7、 共振碎石化施工不得在雨天施工;施工中遇雨時,應立即停工。

8、共振碎石化施工現場交通控制應嚴格按照相關規定進行,保障施工安全。

 

  1. 共振碎石化施工質量控制及驗收標準

    (一)、施工質量控制

    1、共振碎石化及其加鋪施工,應根據全面質量管理的要求,將控制、管理與檢查貫穿整個施工過程,建立健全有效的質量保證體系。對施工各工序的質量進行檢查評定,

    達到規定的質量標準,確保施工質量的穩定性。出現質量問題,應立即糾正或停工整頓。

    2、高速及一級公路、城市快速路及主干路的施工,應加強施工過程質量控制,宜實行動態質量管理,包括施工準備、鋪筑試驗路段、施工過程中各項技術指標的檢驗、出現質量問題后的報告及解決辦法。

    3、應根據機械化施工特點,做好安全生產工作,落實安全生產責任制;施工期間加強施工場地環境衛生管理、監督和檢查,注重環保。

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